RENAULT Fluence hakkında bilmeniz gerekenler genel çerçevesiyle bir kaç alt başlıkta şöyle sıralanabilir.
Renault en çok satan modellerinden biri olan fluence’i 2009 yılında üretimeye başladı. Fakat Türkiye’de tam olarak 2010 model olarak satışa sunsa da çok az sayıda da olsa 2009 model bulmak mümkündür. Avrupa ve Ortadoğu için Bursa’da Oyak Renault fabrikasında üretirken Uzak Doğu için Güney Kore, Güney Amerika için Arjantin, Asya Pasifik için Hindistan ve Malezya’da, Ön Asya için ise Rusya’da üretti.
Uzak Doğu ve Asya pazarında üretimi hala devam etmekte ama Avrupa’da onun yerini Megane Sedan aldı ve Türkiye’de üretiyor. Fluence 2012-2016 seneleri arasında üretilen kasasındaki paketleri; Joy, Touch, Touch Plus, İcon, İcon+Prestij olmak üzere 5 farklı donanım paketinden oluşmaktadır. Motor seçenekleri olarak 1.5 dCi 90-110 HP, 1.6 benzin 115 HP ve 1.6 dCi 130 HP güç sunmaktadır. Şanzıman olarak 4 farklı seçenek bulunmaktadır. Bunlar; manuelde 5 ileri ve 6 ileri otomatikte ise 6 kademe CVT ve 6 kademe EDC seçenekleri bulunmaktadır. Benzin motorlu Fluence’yi 5 kademe manuel şanzıman ile bulmak mümkündür. 1.6 dizeli ise sadece 6 kademeli manuel vites ile bulunabilir yalnız 1.6 dCi motor seçeneği piyasada fazla bulunan bir motor değil. Fluence NCAP çarpışma puanı Korean NCAP 2010 4 yıldız, Euro NCAP (Megane HB) 2014 4 yıldız almıştır.
Fluence ZE
Bu otomobil, Fluence modelinin elektrikli versiyonudur ve “ZE” kısaltması, “Zero Emission” (sıfır emisyon) anlamına gelir. Renault Fluence ZE, düşük maliyetli bir elektrikli otomobil olmasının yanı sıra, düşük bakım maliyetlerine de sahiptir.
Otomobil, bir elektrik motoru kullanılarak çalışır ve bu motor, 22 kW güç üretir. Bu güç, otomobilin maksimum hızının 140 km/s olmasını sağlar. Ayrıca, otomobil, bir şarj etme süresine ihtiyaç duyar ve bu süre, 4 saat kadardır. Otomobilin bataryası ise, sıradan bir şarj ile 200 km’ye kadar menzil sağlar.
ZE, yüksek verimliliği ve sıfır emisyon özellikleri nedeniyle, çevre dostu bir seçenek olma özelliğine de sahiptir.
Renault Fluence’in elektrikli versiyonu Z.E. Bursa’da üretime başladı fakat menzili çok kısa olduğu için fazla şans bulamadı. Şarj aleti alt yapısı olmayan Türkiye’de elektrikli otomobil satması da zaten son derece zordu.
Renault’un Fluence’de Kullandığı Motor Türleri
Fluence 1.5dCi
Fluence 7 yıllık ömrü boyunca 200 binden fazla satış yaptı. Üstelik bunun büyük kısmını 1.5 dCi motor seçeneği ile satmayı başardı. Motor seçenekleri arasında 1.5 dCi motor olarak o kadar farklı güçler gösterdi ki 85-90-105-110 HP olmak üzere Fluence bulmak mümkündür.
Ranault markasının amiral motoru 1.5dCi 240 Nm tork üretebilir. Bu güç, otomobilin maksimum hızının 180 km/s olmasını sağlar.
Renault Fluence 1.5dCİ motor, yüksek verimliliğe sahiptir ve bu nedenle düşük yakıt tüketir. Bu motor, 5 ileri bir manuel şanzıman ile birlikte sunulur ve bu şanzıman sayesinde de sürüş konforu artar. Güçlü bir performansa sahip olmasının yanı sıra, aynı zamanda düşük bakım maliyetlerine de sahiptir. Bu nedenle, bu motor seçeneği, hem güçlü bir sürüş deneyimi sunarken, aynı zamanda maliyet açısından da avantajlı bir seçenek olabilir.
Fluence 1.6 Benzinli
Fluence Renault’un vazgeçilmez motoru 1.6 Benzinli ile de satışa sunuldu fakat Türkiye’de 1.6 benzinli Fluence toplam birkaç bini bulmaz.
1.6 litrelik benzinli motorlar, otomobillerde sıklıkla kullanılan ve yüksek performans ve verimliliği bir arada sunan motorlardır. Bu motorlar, genellikle düşük emisyonlu olması nedeniyle çevreci bir seçenek olarak kabul edilirler ve bu nedenle çoğu otomobil üreticisi tarafından tercih edilirler. 1.6 litrelik benzinli motorlar, aynı zamanda yüksek beygir gücüne sahip olması nedeniyle otomobillerin hızlı bir şekilde hareket etmesine yardımcı olur. Bu motorlar ayrıca yüksek tork üretebilirler, bu da otomobillerin yüksek hızlarda daha rahat hareket etmesine yardımcı olur. 1.6 litrelik benzinli motorlar ayrıca genellikle düşük yakıt tüketimi ile de öne çıkar. 1.6 litrelik benzinli motorlar ayrıca genellikle hafif ve küçük olması nedeniyle otomobillerin tasarımında da kullanışlıdır. Bu, otomobilin daha hafif olmasını ve daha az yakıt tüketmesini sağlar. 1.6 litrelik benzinli motorlar, otomobil üreticileri tarafından sıklıkla tercih edilen ve yüksek performans ve verimliliği bir arada sunan iyi bir seçenektir.
Renault’un Fluence’de Kullandığı Şanzıman Türleri
Renault Fluence modelinde döret farklı seçenek kullanmıştır. Bunlar; manuel şanzımanlı modellerde 5 ileri ve 6 ileridir. Otomatik şanzımanlı modellerde ise 6 kademe CVT ve 6 kademe EDC seçenekleri bulunmaktadır.
EDC Şanzıman
Renault marka araçlar için geliştirilmiş bir otomatik şanzımandır. EDC, “Elektronik Dizel Kontrol” anlamına gelmektedir. İki kavrama (clutch) sahip olduğu için çift kavramalı (dual clutch) olarak da adlandırılır.
Bu şanzıman, iki kavrama sayesinde hızlı ve etkili vites değiştirme işlemlerini gerçekleştirir. Renault Fluence Hakkında Bilmeniz GerekenlerVe bu sayede araç performansını ve verimliliğini artırır. EDC şanzımanın çift kavramalı yapısı sayesinde daha hızlı ve düzgün vites değiştirme işlemleri gerçekleştirilebilir.
Bu şanzıman türü iki kavraması bulunan yarı otomatik versiyondur. Bir kavrama vites değişmesi için konum alırken diğer kavrama bir sonraki geçiş için hazırlıklara başlar. Yani iki kavramada sırasıyla çalışır böylece vites geçişlerinde sarsıntı olmaz. Bir çeşit yarı otomatik şanzıman türüdür. Renault markasının geliştirdiği bu yarı otomatik sistemde 6 ileri vites söz konusudur. İkili kavrama sistemi ile çalışan EDC şanzımanda ilk kavrama 1, 3, ve 5 ileri, ikinci kavrama da 2,4 ve 6 ileri için çalışır.
EDC Şanzıman arıza belirtileri nelerdir ?
-Vites değiştirme işleminde sıkıntı yaşanması
-Vitesler arasında ani ve beklenmedik geçişler olması
-Vites kolunun hareket ettirilememesi veya zorlanması
-Vitesler arasında sıkışma veya takılma hissi
-Vites değiştirme sırasında motorun yüksek devirlerde çalışması
-Vites değiştirme işleminde düzensiz veya düşük performans gösterilmesi
Bu belirtilerin herhangi birini fark etmeniz durumunda, araçta bir şanzıman arızası olma ihtimali vardır. Ve aracınızı bir otomotiv teknisyenine göstermelisiniz. Teknisyen, araçta arızanın tespiti ve çözümü için gerekli testleri yaparak arızanın ne olduğunu anlayacaktır. Sonuç olarak gerekli onarım işlemlerini gerçekleştirir.
CVT Şanzıman
CVT (Continuously Variable Transmission) şanzıman, otomatik şanzımanların bir türüdür. Bu şanzıman, otomobil motorunun güç üretimini düzenleyerek, aracın hızını kontrol eder. Bu şanzıman tasarımı, aracın hızını sabit tutarak, motorun daima en verimli çalışma noktasında çalışmasını sağlar. Bu sayede, aracın performansı artar ve yakıt tasarrufu sağlanır.
CVT şanzıman, manuel şanzımanlara göre daha az parça içerir. Bu nedenle daha hafif ve küçüktür. Ayrıca, manuel şanzımanların aksine, vites değiştirme işlemi gerektirmez. Bu, sürüş esnasında daha az stres ve rahatlık sağlar.
CVT şanzıman, genellikle benzinli motorlarla birlikte verimlidir ve otomobil üreticileri sıklıkla kullanır. Bunun nedeni, manuel şanzımanlara göre daha yüksek verimliliği ve düşük bakım gerektirme oranıdır.
Bu şanzımanın bir dezavantajı, vites değiştirme olmaması nedeniyle, sürüş esnasında aracı kontrol etmekte zorluk yaşanabileceğidir. Bununla birlikte sürüş deneyiminin manuel şanzımanlara göre daha az dinamik olacağıdır.
Fluence ne zaman makyajlandı ?
Renault Fluence 2010 da piyasaya çıkmasına rağmen 2012 de makyajladı. Bunun sebebi ise Megane HB’e göre daha geç piyasaya çıkıp aynı anda makyajlanması. Fransızlar bu uygulamaya FAZ1 ve FAZ2 demektedir. 2012 yılında Fluence’yi FAZ1 yani makyajsız hem de FAZ2 makyajlı olarak bulabilirsiniz.
Renault Fluenc’in Türkiye Piyasasındaki Yeri
Renault Fluence bir diğer artısı da kolay alıp satmasıdır. İlana koyduktan sonra birkaç hafta içerisinde satabilir ve ciddi kayıplar yaşamazsınız, bu durum da Fluence’yi otomobil piyasasında önemli bir aktör haline getiriyor.
Fluence eksileri ve kronik sorunları
-EDC otomatik şanzıman “vites kutusu kontrol ettirin” hatası
-Devir saatinin lambasının yanıp sönmeye, ara ara sönüp bir süre sonra tekrardan yanması
-Far ve stopların yağmurlu havalarda su alması
-Ömürlü parçaların erken değişim ihtiyacı
-Anahtarsız giriş ve çalıştırma sistemi arızaları
-Direksiyon, vites topuzu, radio tuşlarının kaplamalarının soyulması
-Aracın dışarısında kaput ile cam arasındaki hava ızgarasında çatlama/kırılma